資本泡沫還是產業(yè)機遇？魏建軍談中國汽車如何突圍‘虛火’困局
編輯: 肖霞來源: 經濟晚報2025-08-01 16:21:09
? 5月23日，新浪財經專訪第三季《求是——中國汽車邁向全球的底氣與路徑》正式上線。長城汽車董事長魏建軍針對當前中國汽車行業(yè)面臨的深層次問題發(fā)表重磅觀點，引發(fā)業(yè)界強烈共鳴。這位深耕汽車行業(yè)35年的老汽車人直指行業(yè)痛點，呼吁全行業(yè)回歸“求是”精神，共同維護產業(yè)健康發(fā)展生態(tài)。
行業(yè)亂象叢生：資本狂歡背后的隱憂
魏建軍在訪談中痛陳當前行業(yè)三大頑疾：資本過度干預、惡性價格競爭和技術同質化。根據中國汽車流通協(xié)會提交的《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》顯示。2024年1—8月，汽車行業(yè)因價格戰(zhàn)直接損失高達1380億元，產業(yè)鏈利潤率已跌破3%的警戒線，對行業(yè)健康發(fā)展產生較大影響。“當一輛22萬元的車突然降價10萬元，消費者是否想過背后的質量隱患？”魏建軍以犀利的反問直指問題核心。
這位行業(yè)領袖特別警示了資本無序擴張所帶來的風險，揭露車企虧本換銷量背后的產業(yè)鏈真相。不遵守商業(yè)規(guī)則的競爭，迫使上游供應商的生存環(huán)境非常差，間接影響到產品質量問題。這種惡性循環(huán)會破壞供應鏈的穩(wěn)定性和可靠性，威脅整個產業(yè)鏈的健康，影響中國汽車出海發(fā)展的腳步。
全球化路徑：從“走出去”到“走上去”
面對中國汽車全球化戰(zhàn)略這一機遇，魏建軍提出“生態(tài)出海”的創(chuàng)新理念。目前，長城汽車已在海外布局3家全工藝整車生產基地，在德國、印度等多個海外國家設立研發(fā)組織，提升本地化研發(fā)能力，以支撐當?shù)禺a品開發(fā)及上市。2024年海外銷售45.41萬輛，同比增長44.61%。魏建軍強調，真正的全球化不是簡單出口，而是全產業(yè)鏈的本土化深耕。
以澳大利亞市場為例，長城汽車坦克500獲得澳大利亞ANCAP五星安全評級，樹立了中國汽車品牌高品質的國際形象。在技術層面，長城汽車4.0TV8發(fā)動機的研發(fā)成功，不僅填補了自主品牌大排量發(fā)動機的技術空白，更彰顯了中國汽車參與全球高端市場競爭的實力。
“求是”方法論：產業(yè)破局的底層邏輯
魏建軍提出的“求是”精神引發(fā)行業(yè)深思。這一理念包含三個維度：遵循產業(yè)規(guī)律、堅持長期主義、保障商業(yè)倫理。魏建軍表示，“當全行業(yè)壓縮62%研發(fā)費用時，我們依然保持5.2%的研發(fā)投入占比。”2024年，長城汽車研發(fā)投入達104億元，連續(xù)三年突破百億大關。這不是固執(zhí)，而是對產業(yè)規(guī)律的敬畏。
在品質管控上，長城汽車以“造長城的耐心造車”為理念，建立了行業(yè)首個全生命周期質量追溯體系。從供應鏈管理到生產流程，每一個環(huán)節(jié)都嚴格遵循國際標準。用實際行動詮釋了高質量發(fā)展的內涵。
行業(yè)呼吁：構建健康發(fā)展新生態(tài)
訪談中，魏建軍多次強調產業(yè)鏈協(xié)同的重要性。低價競爭導致降低成本的需求比以往更加迫切，將降本的壓力傳導到了上游供應商，無限度地迫使供應商降價，擠壓其生存環(huán)境。健康的產業(yè)生態(tài)應該讓員工體面生活、讓企業(yè)持續(xù)造血，而非透支行業(yè)未來。
此次專訪，魏建軍不僅為汽車行業(yè)敲響了警鐘，也為中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展指明了方向，展現(xiàn)了一位實業(yè)家的責任與擔當。在全球化競爭的大潮中，唯有堅守誠信、尊重規(guī)律、立足長遠，中國汽車才能真正贏得世界的認可。未來，中國汽車產業(yè)能否實現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強國”的跨越，關鍵在于能否回歸“求是”精神，以高質量產品和全球化視野迎接挑戰(zhàn)。