“南昌造”盾構機憑啥出海
編輯: 鄒菲燕來源: 當代江西2024-06-12 09:21:02
“南昌造”盾構機何以立足本土、走向世界？
切割、焊接、吊裝……在江西中鐵工程裝備有限公司盾構產業化中心，一臺9.48米大直徑“中鐵1412號”土壓平衡盾構機正加緊進行生產組裝，計劃于6月底下線出口意大利，這將是“南昌造”盾構機首次出口海外。
過去，南昌建地鐵所使用的盾構機都需要從省外運入，本土企業參與度不高。
短短幾年間，代表地鐵建設工程機械最高水準的盾構機也實現了本土造，背后是南昌前瞻性布局軌道交通全產業鏈，打造南昌軌道交通產業園的努力。
如今，市面上已有25臺“南昌造”盾構機服務于本土及省外工程項目。
“南昌造”盾構機何以立足本土、走向世界？
筆者走進江西中鐵工程裝備有限公司，探尋“大國重器南昌制造”一路掘進、擦亮品牌的密碼。
工人進行盾體流體總成的定位與安裝
一
盾構機主要用于鐵路、公路、地鐵和水利水電、礦山巷道等基建工程的隧道環節，被稱為“工程機械之王”，有著“地下蛟龍”的美譽。
盾構機分為3個部分，從前至后依次是刀盤、盾體、后配套，其涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術。
雖然技藝復雜，但每臺盾構機都不一樣。形象來說，沒有能包打天下的盾構機，它們都是根據施工的土層、埋深、沉降等要求“量體裁衣”的。
“先鋒一號”是首臺“南昌造”盾構機，于2022年6月底在南昌軌道交通產業園成功下線。對于該臺盾構機，江西中鐵裝備生產車間負責人王佳寧記憶猶新。
“那臺盾構機是很牛的，它應用了全國首套智能盾構自動駕駛系統，能夠自動推進、自動保壓、自動糾偏。”王佳寧回憶，2022年，他從新疆臨時被調到南昌，可謂是“臨危受命”。
當時為了趕進度，白天就提前到崗和班組成員溝通技術難點，晚上就加班研究圖紙，受疫情影響經常還要趕到高速口協調物資設備進場，那一兩個月基本都吃住在廠房。
為確保“先鋒一號”順利下線，王佳寧和工友們一路“過關闖將”，將焊接關、加工關、組裝關、驗收關一個個成功擊破，最終從生產到驗收僅用時40天。
“我們每一步都走得膽大心細。像焊接，不同的刀具尺寸，不同的焊絲數量，都必須精準到位，再比如液壓、電氣、管路系統的調試，都需要花時間精力。”王佳寧說。
2023年9月，隨著瑤湖東站—瑤湖西站區間的雙線貫通，“先鋒一號”順利完成“首秀”。
自此，“南昌造”盾構機開始了“下餃子”般下線，“先鋒二號”“洪都爭先號NO.1”“洪都爭先號NO.2”“楚風號”等13盾構機先后下線服務于南昌地鐵建設，還有12臺盾構機走出江西，服務于廣州、長沙、深圳、福州等省外工程項目，累計實現產值4.61億元。
工人正在安裝中盾間隙測量油缸支座
二
近段時間，江西中鐵裝備生產技術部負責人梁儒剛格外忙碌。他隨身攜帶的記錄本密密麻麻記錄著工作要點、操作心得等，細節處還用紅筆作了特殊標注。
“正在進行的盾體吊裝，及之后的刀盤焊接拼裝都是重中之重，大家務必做好萬全準備，一舉拿下。”早例會上，梁儒剛對“中鐵1412號”盾構機的重難點進行再剖析、再部署。
“中鐵1412號”盾構機開挖直徑9.48米，整機長度約180米，總重量約2100噸，是全省首臺“南昌造”出口到海外的盾構機產品，將應用于意大利西西里島二期隧道工程項目建設。
梁儒剛告訴筆者，盾體和刀盤的吊裝遠比想象中更難。以刀盤為例，由于重量較重，如果整體不能平穩放置，會擠壓損壞后方盾體，且分段結構還容易出現卡不準銷孔位置而傾斜的情況。
“可以把刀盤想象成一個圓形蛋糕，它先被分成3塊，再一塊一塊焊接拼裝起來。之后，每焊接完一條焊縫，還要仔細復核刀臂半徑和高度，以避免刀臂焊接變形，基本上刀箱中心的偏差不能超過3毫米。”梁儒剛說。
值得一提是，這款為意大利鐵路項目量身定制的產品，有著防爆設計、智能維保、同步底拱澆筑、綠色節能等多項技術的“加持”，不僅能滿足ATEX歐盟防爆指令、CE歐盟安全認證、意大利當地規范等多項標準，還可以大幅提升盾構機的掘進效率、使用壽命和施工安全性。
“相信有了這次經驗，‘掘’勝國內外的‘南昌造’盾構機將越來越多。”在梁儒剛看來，以“工匠精神”“繡花功夫”必能造出“地下巨龍”。
工人將人艙定位安裝于前盾頂塊
?三
從無到有，從有到優，“大國重器南昌制造”的底氣源自過硬的實力。
江西中鐵工程裝備有限公司綜合辦公室負責人楊培磊告訴筆者，從材料、設計、技術、施工等方面入手，他們先后開展了24個科研課題，截至目前，已獲得17項實用新型專利。同時，注重調度精兵強將做好生產管控，鋪排能工巧匠做好質量管控，為盾構機生產組裝打下堅實基礎。
當然，除了傳統的城市軌道交通、鐵路公路交通，“南昌造”盾構機正“挖掘”更多可能。
3月9日，兩臺“南昌造”泥水平衡盾構機順利下線，助力粵西環北部灣水資源配置工程建設；4月19日，全省首臺“南昌造”超小轉彎半徑礦用掘進機“江銅一號”在貴溪銀珠山鉛鋅銀礦項目中段實現順利貫通，這標志著江西礦山工程建設領域首次硬巖TBM工法施工取得階段性勝利。
“隨著盾構機逐步實現自主化、本土化、產業化、市場化，其發展潛力巨大，對于未來軌道交通產業，乃至抽水蓄能、礦山、市政等領域，都能提供更好產品和更優服務。”楊培磊表示。