昌景黃高鐵如何改變江西
編輯: 鄒菲燕來源: 當代江西2023-12-27 10:29:32
?昌景黃高鐵這一條金絲帶，帶著江西打造內陸地區改革開放高地的愿景，在時代的“大寫意”之中留下了屬于自己的“工筆畫”。
今天，備受矚目的昌景黃高鐵正式開通運行。隨著這條高鐵投入運營，江西浮梁、樂平、余干和安徽祁門、黟縣等地結束了不通高鐵的歷史。
昌景黃高鐵連接南昌、景德鎮和安徽黃山，線路全長289.8公里，設計時速350公里。通車后，皖贛兩省“名城、名鎮、名山、名湖”世界級黃金旅游線路隨之迎來換裝升級。
人們可以乘上高鐵，感受英雄城的發展律動，領略世界瓷都的迷人風采，欣賞黃山的蒼翠松柏。有人說，昌景黃高鐵讓“詩和遠方”不再遙遠。
對江西而言，這條高鐵更大的意義在于，江西對接融入長三角，再添一條“大動脈”。
昌景黃高鐵能給江西帶來什么？對江西構建現代化綜合交通體系能起怎樣的作用？
試運行中的昌景黃高鐵。
一
過去很長一段時間內，高鐵一直是江西現代交通的短板。2013年廈深鐵路正式通車，彼時，一張江西被周邊省份高鐵網包圍的圖片廣為流傳，“環江西高鐵圈”的說法一度成為網絡熱梗。
如今，我們在昌景黃高鐵開通之際“回頭望”，更感慨許多事情需“風物長宜放眼量”，方能審視其中的厚重與長遠。
在地圖上觀察，高鐵是兩地之間相連的一條線，但要把這條線變成現實，卻是要突破空間的障礙、破解建造的難題以及統籌多方的布局。
因此，當我們跳出區域視野，站在全國維度來看，就會明白高鐵規劃布局有著深遠的戰略考量。江西具有“連南接北、承東啟西、通江達海”的區位優勢，高鐵線路規劃對這片土地必然有著眼全局的落筆。
黨的十八大以來，借力全國高鐵網整體規劃，江西高鐵版圖不斷擴容。
2014年9月16日，滬昆高鐵江西段南昌至長沙段通車，從此圓了江西人民的高鐵夢；2015年6月30日，合福高鐵通車，打通了江西進京快速通道。
2019年12月26日，昌贛高鐵開通，贛南革命老區因此進入高鐵時代；2021年12月10日，贛深高鐵建成通車，江西“一路向南”，深度融入粵港澳大灣區……
高鐵線路宛如蒼勁雄渾的落筆，把江西高鐵線路從“一條線”變成“一張網”，贛鄱大地北上南下、東進西出的開放格局被逐一打開。
隨著昌景黃高鐵的開通，江西不僅成為全國首個市市開通時速350公里高鐵的省份，在全國各省高鐵運營里程排名上，位次也一路攀升。
昌景黃不是終點，只是新的開始。江西《“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》中提出，到2025年，高鐵運營里程要突破2400公里，全面對接融入“一帶一路”、長江經濟帶、粵港澳大灣區、長三角一體化，讓承東啟西、連通南北的區位優勢進一步凸顯。
昌景黃高鐵鄱陽站。張萌飛/攝
二
馳騁皖贛間，一路踏歌行。昌景黃高鐵帶來“路通則百通”的效應，可能超過很多人的想象。
高鐵搭臺，文旅共唱好戲。要問昌景黃高鐵能帶來什么驚喜，不妨先看一看沿途的站點：英雄城南昌、世界瓷都景德鎮、鄱陽湖國家自然保護區、世界文化遺產西遞宏村、世界文化與自然遺產黃山等，一條線路串起多個國家級乃至世界級旅游風景區。江南醉人景，景景皆不同。與其說人們期待江西新增一條高鐵線路，不如說人們期待一條重磅級的黃金旅游通道的落成。
風景變“錢景”，文旅是每個地方都樂于端出來的“一盤大菜”。蘊藏在原始森林郁郁深處的瑤里古鎮、唱響贛劇之魂的樂平古戲臺，被《琵琶行》傳誦千載卻內斂無比的浮梁茶……隨著昌景黃高鐵深入到了皖贛的腹地，一個人文的江西、自然的江西將進一步呈現。
高鐵落子，釋放民生紅利。鄱陽、余干、樂平等地，一直是江西勞動力輸出大戶。昌景黃高鐵的通達，有助于推動產業向縣市轉移、發育，很多鄉親們無需跋山涉水，也能完成從“家門口”到“廠門口”的勞動力輸送，就業有了更多選擇。
不僅有“說走就走”“想干就干”的便利，更有從“走得了”到“走得好”的變化。昌景黃高鐵推動沿線各地融入“1-3小時交通圈”，有效滿足老百姓的出行新期待，“生活圈”“旅行圈”“朋友圈”更加豐富起來，從此天涯不再遙遠，思念不再漫長。
高鐵鋪路，助力發展升級。從“普鐵時代”甚至是“地無寸鐵”一步邁入“高鐵時代”，昌景黃高鐵沿線多個縣市因此有了做大做強的信心和理由。
千年瓷都景德鎮加入“高鐵俱樂部”之后，建好國家陶瓷文化傳承創新試驗區的城市大計，有了現代交通的“硬核”支撐；聽聞余干縣即將通高鐵，一家主打玻璃智造研發的科創公司許下了落戶余干縣髙新科技園的愿景；作為我國糧棉油豬重點生產區的鄱陽縣，隨著高鐵加速人流和信息流的交換，更多資金和項目也將隨之涌入。
高質量發展不是憑空想象而來，而是需要乘勢而上的具體抓手。一條高鐵的飛馳，讓沿線各個地方干勁更高、信心更足。
疾馳而過的昌景黃高鐵。
三
千山萬水飛馳過，九州龍騰“復興”來。
“充分論證、科學規劃，鐵路建設要算大賬。”對于這筆“大賬”，省會南昌有著自己的算法。
省委十五屆四次全會將省會引領作為“五大戰略”之一，提出加快做優做強南昌都市圈，引領帶動全省區域協調發展。從“獨角戲”晉級為“大合唱”，這個“圈”怎么畫，一條條高鐵就是有力的書寫。
構建具有全國重要影響力的綜合交通樞紐，是由“點”成“圈”的前提和基礎。昌景黃高鐵全線通車后，將與京港高鐵、滬昆高鐵、昌贛高鐵等線路一起，讓南昌都市圈內的諸多城市皆能“大珠小珠落玉盤”。
既要得一隅，更要謀全域。借建設江西內陸開放型經濟試驗區的時代東風，融入共建“一帶一路”的宏大潮流，這是江西之機，也是江西之期。愿景不會輕而易舉就達成，首先要打開“公鐵水空”立體開放大通道的龐大格局。
現在，昌景黃高鐵與多條高鐵線路交融，在紅土地織就了一張流動的巨網，使得共建“一帶一路”、長江經濟帶建設以及中部地區崛起等國家戰略在這里有了歷史性的交匯與共融。
在此基礎上，所能想象的高質量發展之圖景，不僅讓人振奮，也令人充滿期待。
從發展邏輯來看，地域經濟必然要與對外開放同頻共振，打造內陸地區改革開放高地戰略的實施，讓江西不斷拉近與世界的距離。
當然，以內陸地域的稟賦主動投身開放、擁抱蔚藍，不能只是看上去很美，而是要有“起而行之”膽識和勇氣。
昌景黃高鐵的開通，滿足了構建贛中和贛東北地區至長三角地區快進快出的需要，與沿海經濟區的經濟結構與產業資源都將進一步深度融合，也讓沿線地區共享“流動的中國”所帶來“客暢其行、貨暢其流”的紅利。
昌景黃高鐵這一條金絲帶，帶著江西打造內陸地區改革開放高地的愿景，在時代的“大寫意”之中留下了屬于自己的“工筆畫”。