鄱陽湖畔疾風勁 鐵路建設沖刺跑
——記者實地探訪昌景黃高鐵沿線建設
編輯: 曾丹奕來源: 經濟晚報2023-05-10 22:16:22
新建南昌經景德鎮至黃山鐵路（以下簡稱“昌景黃高鐵”）位于贛東北和皖南地區，西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市。正線全長289.9公里，其中江西段正線長200.3公里，設浮梁東、景德鎮北、樂平北、鄱陽、余干、進賢北、南昌東共7個車站，除景德鎮北外，均為新建車站。
該高鐵自2018年開工建設以來備受關注，預計2023年底具備開通運營條件。在剛過去的“五一”假期期間，昌景黃高鐵各站點不停工，奔目標，建設者們爭分奪秒搶進度，確保項目建設有序推進。
如今昌景黃高鐵江西段建設如何，5月9日起，記者從南昌東出發，沿著昌景黃高鐵線路一路向北，探訪工程進展情況。
南昌東站
5月9日一早，記者在南昌東站的施工現場看到，該高鐵站整個霞鶩齊飛的造型已經初具雛形，工人們正在進行金屬屋面的施工以及室內外裝飾裝修工作，預計整個屋面的建設將于本月底完工，后續將進行設備安裝及系統調試工作。
南昌東站是昌景黃高鐵沿線唯一一座省會級鐵路客運站，位于南昌市昌東片區，總投資43.21億元，設計總建筑面積為22.35萬平方米，共3層，地下一層，地上兩層，腰部進站。站場規模為8臺16線。站房建筑以“霞鶩齊飛，祥瑞綻放”為設計理念，采用大跨度”三聯拱”鋼桁架結構，頗具動感。此外，在出站大廳，新增了一個快速進站區，這將是南昌首個具備這一功能的車站。
金溪湖特大橋
5月9日，記者在金溪湖特大橋上看到，鐵路作業人員正在開展軌道精調作業，為今年年底全線具備開通運營條件奠定基礎。全長36.05公里的金溪湖特大橋宛若長龍一般飛跨我國最大淡水湖鄱陽湖，該橋途徑南昌市進賢縣、南昌縣、高新區、青山湖區，先后跨越金溪湖濕地、撫河干流、昌萬公路、撫河故道、福銀高速等主要河湖及等級公路，是昌景黃高鐵江西段控制性及重難點工程。
由于該工程地處國家級自然保護區，建設單位和施工單位始終秉持“施工常念環保，綠色歸還于湖”的施工理念，從項目進場，針對跨撫河故道連續梁、跨金溪湖濕地等施工重點，科學分解任務目標，充分結合地方區域季節特性，避開濕地范圍雨季施工，不斷優化施工組織方案。對施工產生的泥漿設置沉淀池，經處置達到國家標準進行排放。同時對開挖區域進行曬水降塵并及時回填，噴灑草籽，確保生態環保與鐵路建設和諧相融。
余干站
5月9日，記者來到余干站，昌景黃高鐵站房2標余干站進度負責人田立佳告訴記者，該站站房采用鋼筋混凝土基礎框架，鋼結構網架金屬屋面結構形式，外裝鋁板與玻璃幕墻，目前正處于裝飾裝修階段，保證年內實現通車。
余干站以候鳥飛騰為理念，將站房整體造型設計輕盈靈動的形態，屋頂猶如鄱陽湖面波濤涌動，體現站房的恢弘大氣，簡潔大方，與建筑造型渾然一體，展示余干河湖眾多星羅棋布的獨特魅力。
余干站房于2022年3月份開工，建筑面積15000平方米，分地下一層停車場，地上兩層候車大廳、輔房及商業用房。候車大廳面積約6700平方米，預計高峰時每天可接待4000名旅客出行。此外，昌景黃高鐵建成通車將結束了余干縣無鐵路客運的歷史局面。
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? （徐云龍 全媒體見習記者 熊嘉）