共享單車的春天來了嗎？
編輯: 喻軼濤來源: 經濟晚報2020-04-14 09:07:01
來自哈啰、青桔和美團3家共享單車平臺提供的最新大數據統計顯示，隨著全社會的全面復工復產，選擇使用共享單車騎行來滿足必要出行的市民顯著增加。用戶近期騎行時長和距離顯著增加，平均單次騎行時間均超過10分鐘，長距離騎行訂單（3公里以上）占比較去年同期有明顯提升。其中，哈啰出行騎行數據顯示，一二線城市的單車騎行量增長明顯，較春節期間環比增長3倍。
共享單車一下子成了“香餑餑”。
復工復產，共享出行騎行活躍度提升
隨著各大城市陸續復工復產，如何通勤成了不可避免的問題。公共交通工具空間密閉且人員混雜，因而共享單車成為很多人短途出行的首選工具。
哈啰單車相關數據顯示，疫情期間騎共享單車外出求醫的人數上升，外出采購的單車騎行量也有所提升。1月至月4月間，包括北上廣在內的國內多個一二線城市，超市、農貿市場等地點附近共享單車騎行量占比上漲約7.5%。并且3公里以上的騎行量占比增加。
從哈啰出行江西騎行數據來看,后疫情期間，平臺日訂單量已接近疫前狀態，同時，為配合用戶需求，騎行熱點區域較3月中旬以前做較大延展，以南昌哈啰單車日訂單為例,相比春節期間，單一車輛日訂單使用頻次提升已達4.5倍。
非常時期需求的增加對精細化運營提出要求
業內人士表示，隨著復工復產穩步推進，宏觀環境由特殊時期向后疫情時代過渡，共享單車領域競爭仍會加劇。由此，共享單車更需精益高效的運營，一方面要維持C端用戶黏性，另一方面節約運維成本。當然，疫情爆發時期的影響仍然存在。單車騎行量下降，對單車平臺的收入影響也顯而易見。記者了解到，哈啰在疫期采取了節流措施，比如降低營銷短信費用、提高使用效率降低成本、對單車智能鎖維修進行提效降本等。
哈啰出行相關人士提到，疫情對哈啰而言可能是個發展的好機會，相對旅游等行業，單車是高頻、剛需的基礎民生消費，且冬天本屬于業務淡季，受到的沖擊相對來說屬于可接受范圍。
共享單車發展至現階段，差異化共存無疑是解決方案之一
現階段，哈啰單車、美團單車、青桔單車基本形成了三足鼎立的局勢。單車市場的用戶教育基本完成，精細化成為平臺共識、模式基本定型，騎行體驗改造升級，實際上是加速用戶區別各個單車品牌的方式，建立用戶決策影響。
哈啰在3月23日發布了搭載“北斗”的助力車“云起”針對哈啰語音進一步升級，通過在車頭位置內置藍牙音箱，用戶可以一邊騎車一邊語音導航。毫無疑問，“云起”助力車解決了以往邊騎車邊看導航的安全隱患，如果這一設計推廣到單車，也將改善人們的騎行環境。
在所有的企業都在圍繞著復工開展活動時，新款單車此時發布，也一定程度上考慮到新冠疫情之后，人們出于對公共交通的謹慎態度，會促使單車需求增長，借體驗更好的單車建立品牌認知。
推進“新基建”哈啰換電獲2億元投資
作為兩輪大國，國內兩輪電動車近3億市場保有量，日均騎行需求超過7億次。兩輪能源網絡的搭建完善，有望推動綠色智能安全的換電服務普及。而申萬宏源此前發布《兩輪行業深度》報告認為：換電模式可能會在兩輪電動車領域率先取得突破，目前國內換電市場行業標準尚待建立，預期2020年將成為換電元年。
就在4月8日，哈啰出行宣布，其與寧德時代、螞蟻金服三方合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司獲得上市公司中恒電氣（002364.SZ）2億元投資。對此，哈啰出行方面表示：哈啰換電本輪融資、及與中恒電氣相關合作的達成，將有利于雙方在業務領域的技術、資源和渠道等方面充分進行優勢互補，持續推動換電行業賽道智能技術、城市兩輪智慧能源網絡加速更新迭代，高質量發展。在推動國內換電賽道新一輪快速發展的同時，幫助各地城市政府構建兩輪數字化市政基礎設施，為國家“新基建”建設加速提供產業新動能。
“共享出行市場未來還有更大的空間”，哈啰出行CEO楊磊認為，整個行業目前處在一個服務形態、服務模式、服務場景迭代和升級的過程。對于未來公司的大方向，哈啰從去年開始研究，結論是必須要圍繞平臺戰略去發展。楊磊認為，如果哈啰只是守在兩輪出行的賽道上，可能也有足夠豐厚的利潤，但遲早會面臨更激烈的競爭。
